Каталог узлов и деталей подвесного лодочного мотора « Вихрь ». Инструкция по эксплуатации и уходу МОТОЦИКЛ специальный повышенной. « Вихрь » — марка подвесных лодочных моторов производства ОАО Краткое описание, руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию. Мультидиапазонная экспертная глушилка 25 ( Вихрь) ( инструкция по эксплуатации). Здесь можно скачать руководства и инструкции по эксплуатации, ремонту и обслуживанию лодочных моторов Вихрь.
28 с. Техническое описание и инструкция по эксплуатации 4.000-700ТО, включает моторы: « Вихрь -25Р электрон», « Вихрь -30Р электрон», « Вихрь -30.
Каталог узлов и деталей подвесного лодочного мотора « Вихрь ». Инструкция по эксплуатации и уходу МОТОЦИКЛ специальный повышенной.
Рекомендации по эксплуатации и устранению неисправностей подвесного лодочного мотора "Вихрь". Проворачивать двигатель с отсоединенными и незаземленными свечами, высоковольтными проводами и трансформаторами. Картер, коренные и шатунные подшипники, поршни, поршневые кольца, блок цилиндров, редуктор. 2. 1 При запуске мотора шнуром, наматывайте на маховик полтора оборота шнура. При одном обороте шнура возможен выхлоп в карбюратор и возгорание двигателя, при двух и более оборотах шнура возможен его захват маховиком и травма рук. 2.
2 После запуска мотора сразу же сбросьте обороты до минимальных устойчивых, иначе двигатель "пойдет в разнос". 2. 3 После запуска и перед остановкой мотора прогрейте (охладите) его работой на малых оборотах в течение двух-трех минут. 2. 4 После каждого часа непрерывной работы на максимальной мощности переведите мотор на 10-15 минут в режим средних оборотов. 2.
5 Переключение реверса производите на минимальных устойчивых оборотах быстро и четко. 2. 6 Увеличение (уменьшение) оборотов производите плавно (в идеале - в течение одной минуты). 2.
7 Не допускайте работы двигателя на оборотах более чем 5000 в минуту. 2.
8 Наиболее благоприятный режим работы двигателя - 85 % от максимальной мощности. Практически при той же скорости, что и на максимальной мощности, уменьшается расход топлива и значительно увеличивается моторесурс двигателя. 2. 9 Наиболее благоприятный температурный режим работы двигателя, когда температура воды в системе охлаждения равна 55-60°С. Предельно допустимая температура - 70°С, критическая - 80° С. При температуре менее 50° С происходит интенсивное нагарообразование.
2. 10 Лучшие условия для работы гребного винта, при которых обеспечивается максимальная скорость, когда антикавитационная плита мотора расположена ниже днища на 40-80 мм и правильно выбран угол наклона мотора к транцу. При правильной установке мотора:. - Размер a должен быть равен 40-80 мм. - Размер b должен быть равен a+(9-15) мм.
2. 11 Следите за состоянием смазки в редукторе. При изменении ее цвета, наличии включений или воды, уменьшении количества - смазку необходимо слить, редуктор промыть чистым бензином и вновь залить смазку в количестве 100-125 г, но не более 150 г. 2.
12 Не оставляйте неработающий мотор в воде на длительное время. 2. 13 Никогда не поднимайте мотор из воды при остановках, если температура воздуха ниже 0 °С.
2. 14 Обязательно перед зимним хранением слейте воду из системы охлаждения, медленно прокрутив двигатель стартером 6-8 раз.
Через сутки повторите процедуру. Слейте смазку редуктора, промойте его чистым бензином и залейте новую смазку. Прокрутите двигатель стартером несколько раз для разбрызгивания смазки в полости редуктора. 3.
1 Перед каждым плаванием. Произвести наружный осмотр и очистку мотора. - нет ли повреждений, в т.
гребного винта;. - крепление мотора к транцу;. 3. 2 Через 20 часов работы (израсходовано 10 баков):. - подтянуть наружные болтовые соединения;.
- проверить состояние и соединение электропроводки;. - очистить и промыть свечи, выставить зазор между электродами свечи 0,5-0,6 мм;. - проверить качество смазки в редукторе и отсутствие в нем воды (см. п. 2. 11).
3. 3 Через 50 часов работы (израсходовано 25 баков):. - выполнить работы по п. 3. 2;. - заменить смазку в редукторе;.
- промыть фильтр бензонасоса;. - продуть фильтр бензобака;. - промыть поплавковую камеру карбюратора и главный жиклер;.
- почистить контакты прерывателя и выставить зазор 0. 3-0.
4 мм;. - смазать оси рычажков прерывателя, не снимая их;.
- пропитать 2-3 каплями масла фильц (фетровую подушечку) смазочного устройства основания магнето;. - проверить затяжку гайки маховика;. - пополнить смазку подшипника вал-шестерни ЦИАТИМом -201 в количестве 5-10 г. 3. 4 Через 100 часов работы (израсходовано 50 баков) и перед очередным сезоном:.
- выполнить работы по п.
2 и 3. 3;. - снять блок головок и глушитель, осмотреть состояние поршней и колец, проверить подвижность колец, удалить нагар;.